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焊花闪耀高铁工人风采

2017年12月10日 12:00   官网:河南省先锋路桥设备有限公司   来源:网络转载

  焊花闪耀高铁工人风采,女篮方面,美国女篮已经拿到金牌,耐克只等收官日美国男篮的表现了。美国男篮将于最后一个比赛日与塞尔维亚争夺冠军。塞尔维亚本届赛事也算是威风,女篮队获得季军(如下图),男篮闯入决赛。这也帮助民族品牌匹克最后时刻正式登上品牌榜。匹克在本届奥运会以赞助代表团为主,而奥运品牌价值榜主要统计运动队的品牌,所以匹克一直无缘上榜。现在直接成为三大球项目中唯一一个民族品牌,可喜可贺。

人民网济南9月19日电 他年仅31岁,已是资深的高铁焊接大师,默默扎根在电焊生产一线,先后在时速250公里、时速300公里、CRH380A、中国标准动车组等高铁车型制造中率挑大梁;他日夜兼程,在最严苛的标准面前,以不服输的倔劲攻克重重难题,精益求精,一次次完成焊接攻关任务,用手中的焊枪描绘精彩的“高铁梦”。

他曾代表中国参加“LVM杯中国?德国焊接对抗赛”国际焊接大赛,一举夺得高级组135(MAG)项目第一名,令中外同行刮目相看。

他就是张合礼,中车青岛四方机车车辆股份有限公司焊工高级技师,全国技术能手,中国高铁工人的优秀代表。

从“掌勺的”到“拿焊枪的”

2009年张合礼进入中车四方股份公司工作,当电焊工。说起与焊接的缘分,他有一段“传奇往事”。跟普通人读完四年大学,再从事相关专业不同,一开始张合礼的人生跟焊接没有一丝交集。多年后,张合礼回忆起当时的情景,仍然让他难以忘怀。

2001年,初中毕业的张合礼从陕西来到青岛,在一家技工学校附近的饭店打工,当厨师。不知不觉间,还是少年的张合礼跟来饭店就餐的老师们熟络起来,命运的齿轮也悄悄转动。在老师们的鼓励下,张合礼重新燃起了学习的热情,报名到技工学校的学习,那一年,他刚满20岁。

从零开始的专业技术学习,对于半工半读赚钱补贴学费的张合礼而言,并不轻松,补课也成为“家庭便饭”。为了充分利用时间,住在校外的张合礼每天一早帮饭店卖早餐,再去学校上课,晚上再回饭店打扫卫生,深夜回家继续学习、查阅资料。起早贪黑的生活让张合理一直处于高负荷运转,然而,张合礼始终没有放弃这来之不易的学习机会。

张合礼说:“我当时就想,我第一次学的是厨师,学电焊是我第二次学技术,机会难得,没有退路了,一定要学好!”于是,当别的同学下课回家了,张合礼仍然自己一个人在操作台上钻研,这引起了老师的注意。此后,老师给这位勤奋学生“开小灶”也成了常有的事。

天道酬勤,2008年,青岛市第十届职业技工大赛中第一次设置了焊工学生组环节,通过选拔的张合礼与其他八名同学一同代表学校参赛,并问鼎冠军,这份荣誉也让他被中车四方股份公司相中,当起了焊工,走上一条全新的人生之路。

精益求精的焊接大师

在中车四方股份公司,张合礼负责动车组底架的焊接。中车四方股份公司技术室工艺师王鹏说:“底架是动车组的关键承载部位,相当于列车的‘脊梁’,直接关乎列车运行的安全可靠性。”对高铁焊接来说,底架是最为关键的一道焊接工序,焊接的质量要求极高,操作难度大。

张合礼说:“在这个岗位,我只想用心干活,把活干好,对于乘客的安全,我们每个人都负有责任,所以我们的工作必须要有责任感。”

正是这种对工作的用心和责任感,对技术精益求精的追求,让勤恳敬业的张合礼从几千名员工中脱颖而出。凭借在焊接岗位上的稳扎稳打,张合礼练就了一身过人的焊接技术。

底架的枕梁与减震器座焊接部位,长20厘米、高不到9厘米的部位,焊接空间非常狭小,而且在焊接过程中还要平焊转立焊,焊接难度极高,稍不留神就会出现焊接缺陷,因此焊接的一次合格率低。凭借精湛的焊接手法,张合礼不仅能保证焊缝外形美观,而且焊缝溶合好,一次合格率达到98%以上。

底架枕梁抗侧滚补强板焊接,360度环焊缝要多次才能焊完,而且焊后有多个焊缝接头,需要后期打磨。一个底架下来,光打磨就要花掉2个半小时。张合礼带领同事攻关,独创了“枕梁抗侧滚补强板焊接环焊缝连续焊接一次成型”焊接法,整条环焊缝,连续焊接一次成型。用这种焊法,一个底架的补强板不用一个小时就能焊完,焊接效率提高了150%。

像这样的“绝招绝技”,张合礼拥有8项。张合礼善于攻坚,敢于攻坚,在企业产品攻坚中成为了创新能手。他还先后主持完成焊接试件1500余组,解决了30余项技术难题。由于技术精湛,张合礼一路破格晋升,成为公司最年轻的高级技师,2015年更被评为了资深技能专家,30岁的他取得了别人也许要十几年才能做到的成绩。

不驯的焊花在张合礼调理下,划出一道道标准产品的漂亮弧线。如果说专业技术人员是制造业创新发展的“头脑”和“灵魂”,那么能工巧匠则是创新发展所需的灵巧“四肢”。 精益求精、追求卓越的张合礼在中车四方股份走出了发光的人生之路。

2011年,张合礼代表中国参加“LVM杯中国德国焊接对抗赛”。那段日子,他每天早上六点钟就到实训的地方开始训练,一直持续到晚上十点半,回到家还要巩固理论,一天的休息时间几乎只有三四个小时,他咬牙坚持了将近四个月。功夫不负有心人。最终,在遥远的德国,25岁的他一举夺得高级组135(MAG)项目第一名,令中外同行刮目相看。

追求极致攻克技术难题

“玉不琢,不成器”。在快速发展的今天,以耐心、严谨、专业、精益求精为内涵的工匠精神依然有着重要的价值和意义。

张合礼在平凡的焊工岗位上,恪尽职守,默默奉献,将责任心、使命感化作了坚守的动力,追求职业技能的完美和极致,攻克了一道又一道焊接技术难题。近年来,随着公司产品种类不断丰富,张合礼先后参加了焊接设备的调试、焊接工艺评定、WPS制定等工作,试验过程当中面对各种新材料,新的接头形式的情况下,没有经验可遵循,张合礼和分厂工艺师及公司技术人员反复进行试验,逐一记录找出最合理的参数,就这样一一克服困难,先后主持完成焊接试件1500余组,为技术部门提供了大量的焊接数据并在产品生产中应用。

2015年,张合礼成为中国标准动车组试制组的骨干成员。为了追赶时间进度,他几乎不眠不休奋斗在一线。为了获取应用在现车上的参数,他和同事们连续上夜班做实验、试做产品,周而复始,持续了一个多月。那段时间,张合礼心无旁骛地全身心投入工作,甚至连刚出生的孩子都来不及多看上几眼。

上夜班,这是中车四方股份公司每个一线工人都避不开的话题。为了保证生产,防止出现质量问题,夜班生产时必须要有技术高、责任心强、经验丰富的员工在岗,张合礼在夜班“压阵”,是班组里上夜班最多的员工。只要生产需要,他总是随叫随到,毫不推诿。

张合礼的风采不仅仅体现在焊工技术上,他还是一位优秀的带路人。虽然年仅31岁,张合礼已经是车间里的“老师傅”。他承担了公司生产员工岗位操作技能培训工作,毫无保留地把技术和经验传授给同事们,累计授课1000人次,先后带出了多名优秀焊工,其中有6人取得技师职业资格, 10 人取得高级工职业资格,都成长为一线的焊接骨干。

对此,中车四方股份公司人力资源部副部长王小峰说:“公司重视人才,建立健全科学合理的选人、用人、育人机制,倾力搭建技师的发展平台, 畅通技能人才成长通道,加快培养制造业发展急需的‘大国工匠’,让更多的‘大师级’技师涌现出来,助推企业和行业的发展,助力 ‘中国制造’ 升级。”

超越自我擦亮高铁名片

科学发展日新月异,技术创新永无止境。张合礼说:“在焊接这个行业中还有很多知识要我去学习,作为一名焊接人,深感知识理论的重要,需要超越自我,不断学习、不断提高、不断革新。”

生活中的张合礼是一个“非典型”80后。他不玩游戏,不看美剧,手机上除了QQ和微信,就只剩下与专业相关的软件和电子书。甚至连QQ和微信,也被他看做是“游戏”软件。有时同事开玩笑,“你除了焊接还会干啥?”朴实的张合礼也不恼:“我也没办法,别的我不会,就会干焊接。”

这些年来,张合礼经手的动车组,从时速250公里、时速300公里CRH2型动车组,到世界最快的时速可达380公里的CRH380A,再到中国标准动车组,他一次次 “挑大梁”。工作几乎占据了张合礼全部的时间,“放老婆鸽子”的次数也早已数不胜数。从上学恋爱到婚姻,两人几乎没有一次完整的约会,周末的“两人计划”经常因为工作而泡汤。幸而同为一线工人的妻子非常理解他,在背后默默地支持。说到陕西老家的父母,张合礼流露出一丝愧疚,在青岛打拼十几年的他,只回过四次老家。

如今,南来北往的高速动车组,早已成为一张亮丽的国家“名片”。张合礼说:“要让自己亲手焊接的动车组跑得更快更好,为中国高铁这张名片增光添彩。” (高山)

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  德国《明镜周刊》报道称,中国竞技体育走的是“一条歪路”。“东德金牌超出美国,但并不能表明东德比美国强大。中国也是如此。他们的体育发展制度剥夺运动员的自由,体育不被当做一种乐趣,而是职业,尽管在名义上他们仍然是业余运动员。实际上他们的训练强度要远远超出其他国家,而且政府也会为他们投资,这在其他国家是不可想象的。”

  对中国,霍华德并不陌生。去年的匹克球星中国行期间,他到访过北京、沈阳、南昌、泉州四座城市与球迷互动。匹克还特别为霍华德组建了名为“火华社”的专属球迷群体,一度引发球迷们的热切关注和参与。

  在目前的世界单打排名榜单上,波兰人高居世界第4,紧随小威、科贝尔、穆古鲁扎之后。美网与澳网同属于硬地球场,从过往十次的参赛战绩来看,世界第四的美网最佳战绩仅仅是女单第四轮,相较于澳网的2次四强4次八强的成绩相差甚远。

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责任编辑:李势

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